Supai Soren

बदामहार आयरन खान रेलवे बदामपुर आयरन खान जमशेदपुर स्टील के काम के 63 मील (100 किमी) दक्षिण में स्थित है। लौह खान से उत्पादन 1 9 22 में शुरू हुआ और 1 9 46 तक 7.4 मिलियन टन अयस्क निकाले गए [1]। बंगाल-नागपुर रेलवे ब्रॉड गेज (बीजी) ‘बदाम्पाहर स्पूर’ को कालीमती से कालीमती-गोरुमाहिसानी विस्तार रेलवे से एक शाखा के रूप में बनाया गया था (जिसे अब तातानगर जंक्शन, जमशेदपुर के 5 किमी दक्षिण) कहा जाता है, जहां यह जमशेदपुर स्टील वर्क्स रेलवे से जुड़ा हुआ है। इस स्पर को खोलने की तारीख अज्ञात है लेकिन शायद 1 9 22, जिस तारीख को मेरा परिचालन हो गया है। रिकॉर्ड्स से पता चलता है कि 2 एफटी / 610 मिमी संकीर्ण गेज (एनजी) लोकोमोइव खान में परिचालित था। मेरा अज्ञात तारीख पर बंद हुआ [2]। कोई और जानकारी नहीं मिली है। पृष्ठभूमि जमशेदपुर स्टील वर्क्स की स्थापना 1 9 07 में ‘टाटा आयरन एंड स्टील कंपनी’ द्वारा सक्ची में की गई थी, जिसे 1 9 18 तक जमशेदपुर का नाम बदलकर टाटा राजवंश के संस्थापक जमशेदजी टाटा के सम्मान में .preparations 1 9 08 में शुरू हुई, 1 9 10 में आने वाली पहली मशीनरी और 1 9 12 की शुरुआत में पहली उत्पादन [3]।

बदाम्पहर आयरन खान टाटा द्वारा विकसित दूसरी लौह मेरी थी; पहला गोरुमाहिसानी आयरन खान है जिसे 1 9 08 में शुरू किया गया था, 1 9 11 में जमशेदपुर स्टील वर्क्स को भेजा गया था। संदर्भ ↑ Google पुस्तकें “जॉन कॉगजिन ब्राउन द्वारा खनिज धन, अबानी कुमार डे, अबानी कुमार डे; पृष्ठ 183; साइमन डार्विल द्वारा संकलित 3 मई 2017 ↑” भारत और दक्षिण एशिया के लोकोमोटिव “इंडियन रेलवे और लोकोमोटिव”। ‘द इंडस्ट्रियल रेलवे सोसाइटी’ 2013 द्वारा प्रकाशित।